Jak regulovat provoz Bailey Bridges

Stavební lofting spodní části mostu Bere se obecně skládá z pilotové základny, víka (vazného trámu), sloupu, víka pilíře atd. Technické požadavky se při kontrole liší a obecně se řídí požadavky specifikací nebo výkresů.

1. Základy pilot: Obecná jednořadá pilota vyžaduje posunutí osy o ±5 cm a skupina pilot vyžaduje posunutí osy o ±10 cm. Při kontrole se pomocí totální stanice nebo teodolitu plus dálkoměru zkontroluje vzpěrný bod uprostřed hromady stavební jednotky a poté se malým ocelovým pravítkem změří odchylka uprostřed hromady.

2. Osová odchylka krytu (vazného nosníku) je ±15 mm. Při kontrole lze nejprve změřit střední polohu nosného stolu (vazného trámu) a poté zkontrolovat totální stanicí nebo teodolitem a dálkoměrem. Získaná data lze použít jako chybové hodnoty.

3. Osová odchylka sloupku a víka mola je ±10 mm. Při inspekci lze nejprve změřit střední polohu sloupu a uzávěru mola a poté zkontrolovat totální stanicí nebo teodolitem a dálkoměrem. Získaná data lze použít jako chybové hodnoty.

4. V procesu dozoru je nutné požadovat, aby stavební celek provedl vlastní kontrolu a deklaroval údaje o vlastní kontrole, zejména údaje o vlastní kontrole stavebního prvku místa piloty a údaje o zkoušce piloty. místo bude přísně kontrolováno. Obecně lze říci, že poloha piloty je přesná a překmit jiných loftingů nižších konstrukcí je menší.