Jak nastavit mostovku

Mostovka (také nazývaná deska vozovky) se přímo používá pro konstrukci, která přenáší tlak kol vozidla. Obecně platí, že železobetonová deska může být také aplikována na příčné předpětí pro větší rozpětí mostovky pro vytvoření desky z předpjatého betonu. Podle charakteristik nástupní síly je obvodová nosná deska s poměrem stran rovným a větším než 2 obvykle považována za jednosměrnou nosnou desku (tj. jednosměrnou desku), která nese zatížení z krátkého rozpětí a potřebuje pouze aby byly správně nakonfigurovány ve směru dlouhého rozpětí. Postačují některé rozmístěné ocelové tyče. Poměr délky k šířce je menší než u desky 2 a pak je návrh založen na obvodové nosné desce (nebo dvoucestné desce). V tomto případě je nutné konfigurovat vzájemně kolmo namáhané ocelové tyče podle vnitřních sil ve dvou směrech. Současným trendem konstrukce mostů je řídké uspořádání přepážek, takže rozteč mezi nosníky je často mnohem menší než u příčných přepážek a většina palubních desek je jednosměrná. Dvousměrná objemová ocelová mostovková dlažba je za normálních okolností velká a konstrukce složitější, proto by se měla používat co nejméně.

U běžných T-nosníkových mostů se lze také setkat se dvěma situacemi. Jedním z nich je, že když je koncový okraj přírubové desky volným okrajem, lze ji analyzovat jako konzolovou desku s pevným křížem zapuštěným podél krátkého konce a volným koncem na druhém konci. Druhou je konstrukce, ve které jsou přilehlé přírubové desky na koncích vytvořeny jako kloubové spoje. V tomto případě by mostovka měla být vypočtena jako sklopná konzolová deska s jedním koncem zapuštěným a jedním zavěšeným.