Komprese šroubového spojení Bailey Bridge

Při montáži kotevního šroubu tětivy je nutné dbát na zakopání hlavy šroubu extrudéru do zvedací tětivy, aby nedošlo k zablokování uvolnění dálničního mostu. Kotevní šrouby a diagonální kotevní šrouby vzpěry mostu Beret by měly být neporušené a pro instalaci jsou nutné bezpečnostní zátky; Nosník baretu by měl být vybaven zvedacím pásem v podpěrném bodě, aby se zlepšila pevnost nosníku v ohybu a poskytla plnou vůli odporu v ohybu břišní tyče.

Rozdíl v síle obloukového mostu je v tom, že při svislém zatížení kromě svislé reakce působí na obou koncích podpěry oblouku horizontální tlačné síly, které snižují ohybový moment a smykovou sílu v oblouku, a ocelový most je hlavně pod tlakem. Šroubové spojení lze rozdělit na běžné a šroubové spojení, snadná instalace, zvláště vhodná pro připojení k instalaci na místě, potřeba otevřít otvory v desce a sestavit otvor, zvýšit výrobní zátěž.

Síla mostu ocelové konstrukce má některé vlastnosti trámového mostu a obloukového mostu a hlavní nosnou konstrukcí je excentrická komprese a ohyb. Aby se zabránilo všeobecným teplotním trhlinám způsobeným vnitřní vazbou betonu, obecně se používá příprava řízení teplotního rozdílu mezi celkovou situací betonu a vnější nebo vnitřní teplotou. U složek ohřevu a vytvrzování by se mělo použít pomalý odběr a pokles teploty, pomalé odkrývání a vyjímání z formy, aby se zabránilo nadměrnému teplotnímu namáhání v obecné situaci.

Když je teplotní rozdíl mezi betonem a vnějším prostředím velký, měla by se použít údržba tepelné izolace a teplotní rozdíl by měl být řízen do 25 stupňů Celsia, když je forma řádně odstraněna. Dvě řady otvorů ve spodní části nosníku se umístí do šroubů na spodní desce nosníku dvou příhradových desek a sevřou se svorkou nosníku. Kdykoli zkontrolujte funkci válce a můstku. Pokud je zjištěna jakákoli situace, operace by měla být okamžitě zastavena.